源自丨華建集團申元巖土、上海淵豐、上工機械
日前，由上海市力學學會巖土力學專業委員會、華建集團地下空間院主辦，上海淵豐地下工程技術有限公司、上海市機械施工集團有限公司、上海工程機械廠有限公司參與協辦的“TAD/DMP工法技術交流與觀摩活動”在浦東國際機場四期擴建項目現場舉行，來自勘察設計、施工、科研院所、高校、建筑科技企業等單位100多人匯聚，圍繞TAD工法預制圍護結構、DMP工法數字化微擾動攪拌樁兩項新技術，從設計、施工等方面進行技術交流、討論和新工法施工觀摩。
浦東國際機場四期擴建工程的基坑總面積約為34.0萬㎡，普遍開挖深度約18.6~30.7m，最大開挖深度約36.7m，是目前國內規模最大的深基坑工程?；又車嬖跈C務維修區、能源中心、空側捷運線等敏感保護對象，與此同時，場地深層分布有多層互相連通的承壓含水層，基坑實施期間承壓水最大降幅達30m?；庸こ虖碗s、 變形和承壓水控制難度大，設計中綜合應用了一系列綠色節能環保新技術。TAD工法即渠式切割裝配式地下連續墻施工工法，是在等厚度水泥土攪拌墻中插入預應力鋼筋混凝土預制墻板形成的裝配式地下連續墻。相比傳統的現澆地下連續墻建造工藝，該工法具有墻體質量好、占地空間少、適應性強、施工工期短、綠色環保等優勢?；诮葸\線基坑周邊圍護施工場地僅1.55m的實際情況，提出采用TAD工法預制裝配式地下連續墻技術，制定了預制構件的設計分析方法及關鍵施工技術，解決了圍護施工場地受限的難題并加快了施工工期。這也是該工法在上海地區地下兩層基坑工程中的首次應用。
TAD工法施工觀摩現場DMP工法即數字化微擾動攪拌樁技術，通過配置了三通道異形鉆桿、7層可變角度攪拌葉片、多種智能傳感器以及數字化控制系統的專用裝備，可實現成樁全過程自動化施工、關鍵技術參數的自動預警以及施工參數的實時記錄與上傳，解決了攪拌樁樁身強度不均勻、置換土多、施工擾動大的難題?，F場采用DMP工法攪拌樁施工，施工效率和樁體質量都得到了提升，現場置換土也明顯減少，經濟和環保效益顯著。
DMP工法施工觀摩現場本次交流活動對于TAD工法預制裝配式地下連續墻、DMP工法數字化微擾動攪拌樁在軟土深基坑中的推廣應用起到了積極的促進作用，也為類似工程提供了引領和示范。隨著這些節能環保新技術的不斷發展和配套裝備的日趨完善，將為上海乃至我國地下空間綠色低碳建造技術的發展提供技術支撐。
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算客工場
2023-08-25
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